Comment la circonférence affecte vos frais d’expédition
Les frais d’expédition d’un colis ou d’une palette sont calculés en fonction de son poids et de sa taille. Si une erreur est commise lors de la réservation de l’envoi, les services d’expédition et les transporteurs vous factureront généralement la différence. La mesure de la circonférence est, avec le poids volumétrique, la mesure centrale qu’il faut comprendre pour pouvoir calculer correctement les frais d’expédition à l’avance.
Comment calculer la dimension de la circonférence ?
Vous pouvez facilement calculer vous-même la dimension de la circonférence de votre envoi en mesurant tous les bords, en doublant la somme de la hauteur et de la largeur et en l’additionnant à la longueur :
Dimension de la circonférence = (hauteur + largeur) x 2 + longueur.
Toutes les mesures doivent être exprimées en centimètres.
Exemple :
Un paquet mesure 30 cm x 40 cm x 50 cm.
Dimension de la circonférence = (30 cm + 40 cm) x 2 + 50 cm = 260 cm.
Qu’est-ce qu’une mesure de circonférence et quel est son impact sur les frais d’expédition ?
La mesure de la circonférence est un facteur important dans le calcul des frais d’expédition. De nombreuses entreprises de transport l’utilisent avec le poids pour déterminer les frais d’expédition. En règle générale, plus la dimension d’un colis est grande, plus les frais d’expédition sont élevés.
La raison en est simple : plus un colis est grand et volumineux, plus il prend de place pendant le transport. Il en résulte des coûts unitaires de transport plus élevés, ce qui se traduit par des frais d’expédition plus élevés. Afin d’utiliser au mieux l’espace de transport disponible et d’éviter les colis qui ne peuvent plus être manipulés avec un effort raisonnable, la dimension de la bande limite la taille maximale des colis. Les colis et les palettes qui dépassent la dimension définie doivent être expédiés en tant que colis encombrants ou par transporteur.
Quand la mesure de la circonférence s’applique-t-elle ?
En principe, aussi bien pour les envois nationaux qu’internationaux. Dans le cas d’un envoi international, la dimension maximale autorisée du colis est trompeuse en tant qu’indication unique. Par exemple, UPS autorise la même dimension de colis qu’au niveau national, la longueur des colis ne doit pas dépasser 274 cm. Cependant, seuls 400 cm de longueur et de circonférence combinées sont autorisés. Il existe en outre des différences entre les transporteurs. Alors que la dimension de la ceinture est de 400 cm chez UPS, elle est de 300 cm chez Chronopost.
Tenez également compte du poids volumétrique.
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Les dimensions de la circonférence ne sont pas les mêmes que celles du colis.
Certains prestataires de services d’expédition indiquent des dimensions maximales autorisées pour les colis et les palettes, par exemple DHL 120 x 80 x 80 cm ou FedEx une longueur maximale de 274 cm. Il y a quelques éléments à prendre en compte ici :
- La dimension de la circonférence dépend certes des dimensions du colis. Cependant, on ne peut pas nécessairement supposer qu’elle sera respectée si le colis a une dimension autorisée.
- Il est possible qu’un colis préparé respecte de justesse la dimension de la circonférence et qu’il soit tout de même facturé en supplément.
Le premier cas est vite expliqué : si un prestataire de services n’indique une dimension maximale autorisée que pour un côté, la dimension de la ceinture – qui dépend des trois côtés du bord – peut facilement être dépassée, même si la dimension du côté a été respectée. Prenons FedEx et un colis dont la longueur autorisée est de 15 cm de hauteur et de largeur :
274 + 2 x (15+15) = 338 cm
FedEx autorise une dimension autorisée de 330 cm, le colis serait donc trop grand.
La dimension du carton d’expédition n’est pas la dimension de la circonférence.
Le deuxième cas est un peu plus compliqué. Le colis a été collecté et est mesuré au laser au centre de distribution. Soudain, il est plus grand que ce qui est indiqué. Que s’est-il passé ? Il y a trois causes principales :
- Le carton est trop petit et son contenu exerce une pression vers l’extérieur. Cela modifie les dimensions latérales et votre envoi sera éventuellement plus grand que les dimensions initiales du carton.
- Le carton n’est pas assez solide et est compressé pendant le transport, par exemple par d’autres paquets empilés dessus. Là encore, les dimensions latérales changent.
- La dimension du carton peut indiquer la dimension intérieure et non la dimension extérieure.
Vous voyez donc qu’il est important de ,
- de calculer vous-même la dimension de la ceinture et
- de prévoir 1 à 2 cm de marge.
Sinon, vous risquez de vous retrouver avec une charge supplémentaire si la dimension autorisée est à peine respectée et que votre colis se déforme pendant le transport.
Conseils pour réduire les coûts
Pour réduire vos coûts d’expédition, vous pouvez essayer de réduire la dimension de la ceinture. Voici quelques conseils à cet effet :
- Emballez vos marchandises en prenant le moins de place possible.
- Utilisez des cartons solides pour éviter le renflement.
- Vérifiez s’il est plus judicieux d’envoyer plusieurs petits colis plutôt qu’un seul grand.
Notre Service Clientèle se fera un plaisir de répondre à vos questions sur l’emballage correct et sûr.
Nous nous réjouissons de votre appel!
Origine historique des mots
La taille des colis doit être limitée pour qu’ils puissent être gérés. C’est d’autant plus vrai à l’heure des installations de distribution entièrement automatisées, par lesquelles toutes les tailles ne passent plus.
La question est donc de savoir comment. Il ne suffit pas de fixer une longueur maximale. Prenons l’exemple de FedEx : étant donné que la longueur maximale est de 274 cm, il serait théoriquement possible de transporter un bloc de 274 x 274 x 274 cm, mais aussi un paquet de 274 x 10 x 10 cm, sans problème, sans autre restriction. La mesure de la ceinture résout ce problème, car si un côté est très long, les deux autres doivent automatiquement être plus courts.
Il est probable, bien que cela ne soit pas historiquement certain, que le terme provienne d’une pratique courante avant l’introduction de la mesure des colis au laser. Lors de la réception des colis, les employés recevaient une sangle normalisée qu’ils devaient enrouler entièrement autour des côtés les plus courts du colis. Si le côté le plus long du colis était plus court que le reste de la sangle, il respectait la mesure.
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